在國內(nèi)，汽車
輪胎模具，尤其是子午線輪胎活絡(luò)模具的花紋加工，大多是由模具廠家進(jìn)行加工，主要的加工手段仍停留在傳統(tǒng)加工工藝方面，大規(guī)模的加工廠家大多是以EDM為主力加工手段。伴隨高性能子午線輪胎的大規(guī)模應(yīng)用，社會主義經(jīng)濟(jì)市場對輪胎硫化生產(chǎn)的要求逐漸提升，表現(xiàn)在對汽車子午線輪胎的活絡(luò)
輪胎模具度提出了較高的要求。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對高性能子午線輪胎模具花紋中壁厚只有0.8mm這樣細(xì)小的花紋的一次成型，在較短的周期內(nèi)加工出高質(zhì)量、低能耗的產(chǎn)品。數(shù)字化應(yīng)用在汽車輪胎高速加工與傳統(tǒng)的加工方式相比，具有以下六種優(yōu)點(diǎn):
一，汽車輪胎加工精度能夠達(dá)到0.002mm;
二，汽車輪胎加工時間減少了原來的60%~80%;
三，汽車進(jìn)給速度應(yīng)該提升5~10倍以上;
四，汽車輪胎所應(yīng)用刀具的耐用度應(yīng)該提高原來的70%左右;
五，汽車輪胎表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8;
六，在高速切削和風(fēng)冷卻影響下，對于工件冷熱加工引起的輕微變形可以適當(dāng)?shù)睾雎?br />
輪胎模具的設(shè)計(jì)需要很高的技術(shù)含量，尤其是汽車子午線胎輪胎模具。汽車子午線胎輪胎模具具有特殊的花紋造型、特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，由此決定其加工工藝的復(fù)雜。因此，汽車輪胎花紋設(shè)計(jì)中除了需要注重CAD/CAE技術(shù)之外，還需要注重輪胎花紋的加工工藝
