我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業和礦山機械的迅猛發展，我國已連續7年成為橡膠消費國。
輪胎翻新設備已成為我國汽車使用主要產業之一，據世界橡膠研究組織統計，我國2008年橡膠消費量為599.5萬噸，占世界總消費量的27%。同時我國又是一個橡膠資源匱乏的地方，國內70%以上的橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾突出。2008年國內各類輪胎產量約為5.46億條（包括摩托車胎等），廢舊輪胎生成量近2億條。
眾所周知，世界輪胎翻新設備創立至今已走過一個多世紀，我國輪胎翻新業的歷史可以追溯到1928年出現的翻胎社，即使從1937年國內建立翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我國輪胎翻新行業發生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內新胎產量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條（5年時間增長了1倍多）。由于膠及合成橡膠資源的嚴重不足，也推動了輪胎翻新行業的迅猛發展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。我國輪胎翻新行業開始步入世界輪胎翻新生產大國的行列。盡管我國輪胎翻新行業發展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據統計局2008年對國內54家規模以上企業的統計，輪胎翻新實現工業總產值22.3億元；對209家規模以上企業的統計，膠生產業實現工業總產值123億元。
主要特點
（一）行業規模擴張較為明顯。據不統計，國內輪胎翻新企業已近千家，年產能約為2000萬條。輪胎翻新企業年產量達到5萬條以上的已多過50家，年產量過10萬的企業已有15家以上，的生產企業年產量已達到30萬條以上；膠及其配套生產企業也達千余家，年產能350萬噸。膠生產企業年產量達到萬噸以上的已過100家，5萬噸以上的生產企業已過10家，的生產企業產量已達10萬噸；膠粉生產企業200余家，年產能100萬噸；廢舊輪胎熱裂解，在我國有兩種方式，一種是規范化科學裂解，由于投資大，生產出的炭黑質量差，難于銷售，發展緩慢，其應用比例不到10%，年產量約為5萬噸。另一種是土法煉油占90%以上，對環境污染嚴重，由于投資小、回收快、利潤大
2009年輪胎翻新量為1300萬條、膠產量達245萬噸、膠粉產量不足10萬噸。
（二）產業布局呈集群式發展的態勢，民營投資占主導地位。國內一些規模較大的輪胎翻新企業主要分布在廣東、山東、四川、福建、江蘇等地，已形成國有、民營和外資多種資本共存的多元化發展格局，民營資本成為主導力量；膠生產已形成河北唐山、江蘇南通、山西平遙、浙江溫州、河南焦作、廣東茂名、四川雅安等地區為重點的膠生產地。形成廢舊輪胎回收、拆解、深加工一條龍的產業鏈。
（三）關鍵性技術有所突破。主要有以下幾個方面：
1、
輪胎翻新設備、膠粉、膠生產的關鍵設備已由原來主要依靠進口到現今基本實現國產化，而且大多數產品已解決。
2、輪胎翻新形式已由熱翻斜交胎為主改變為以預硫化法冷翻子午胎為主。
3、一些現今檢查設備的運用，使得翻新輪胎檢測更具有科學性和可靠性，從而確保了產品的質量。
4、膠的助劑由高污染物變為污染排放較少的新型替代產能，在尾氣治理、能耗降低方面已大有改觀。
5、膠粉脫硫技術實現了動態、低溫、常壓、連續，凈排放。
6、低溫微負壓催化裂解技術的應用，將黑色污染變成綠色能源，實現了連續、低溫、節能、減排、環保的目的。
上文東鳳小編描述了輪胎翻新設備的重要應用，所以在選購時請擦亮眼睛，不要貪圖小的利益，而使產品的安全造成隱患。
