1、 輪胎的基本功能
承受重量（1）車輛的自重（2）載物的重量
傳遞力量（1）驅動力（2）制動力（3）橫向力
（1）_車輛的_狀態_終取決于輪胎，此時再好的制動裝置和電子控制系統已經不再起作用。現代汽車短暫的發展歷史顯示，電子系統在車輛上的應用越來越快和越來越多，人們熟知的從ABS到TCS等簡稱已經不再是新鮮事物。（2）當今事實_是，越來越多的電子裝置被裝入車內，俗稱DRIVE-BY-WIRE，意即汽車駕駛僅靠電子系統。但人們不要忘記汽車的基本功能-行駛和運輸。
子午化、無內胎化、扁平化、電子化。輪胎的研究_考慮它的：（1）環保節省燃料油（2）輪胎橡膠的配方新技術（3）輪胎的高速性能（4）仿生輪胎的研究（5）能量守恒原理（輪胎的滾動摩擦）（6）電子技術
正確的輪胎氣壓對輪胎使用的行駛里程、行駛安全、輪胎的整個使用壽命起著關鍵作用。僅在胎壓不足_之一的情況下，輪胎的行駛里程_將明顯減少滾動阻力增加、耗油量加大、輪胎變形發熱從而導致輪胎提前損壞。實質上消費者浪費了在汽車和輪胎工業中研究、發展和試驗已付出的錢財，不僅如此，還浪費了地球上的寶貴資源。
汽車輪胎是一個具有彈性的結構，是汽車運行的主要部件，作用如下：（1）_與路面有必要的接觸面積，以防止汽車驅動輪滑動與空轉。（2）承擔_的負荷（如載重量、牽引力、動力和震動等）。（3）吸收由于路面不平產生的沖撞力，_車輛行駛“柔軟性”。（4）在泥濘路面上和高速行駛時的平穩性。（5）在不良路面和無路面的路徑行駛時，具有良好的越野性能。（6）減低車輛行駛時的噪聲。
（1）有內胎輪胎（彈性胎）。（2）無內胎輪胎（充氣空心胎）。
（1）斜交結構輪胎（2）子午線結構輪胎
主要區別：胎體簾線與緩沖層排列傾斜角度不同。斜交排列48度-56度，子午線排列胎體0度，緩沖層73度。
（1）高壓胎壓力在5.5kg/cm2以上（2）低壓胎壓力在2-5.5kg/cm2（3）_低壓胎壓力在2 kg/cm2以下（4）調壓胎根據行駛路面調件，隨時改變胎內氣壓。
（1）棉簾布-M（2）人造絲簾布-R（3）尼龍簾布-N（4）鋼絲簾布-G
（1）抗滑，起停止作用。（2）流通空氣、降溫（3）行駛時起消聲作用。（4）減少行駛阻力，節約燃料。方向性輪胎應將箭頭向下，為減少阻力降低磨耗，節約燃料。
（1）胎面。即輪胎的行駛面，具有耐磨耗、刺扎，行駛時減少沖擊和震動，保護簾布層免受機械損傷和地面在有水分下有足夠的附著力。
（2）緩沖層。是由兩層掛膠層的稀簾布組成（普通斜交結構），子午線胎緩沖層是由四層鋼絲帶束層組成。介于胎面與簾布層之間，起著使胎面與簾布層有著良好的結合作用，輪胎滾動受到的應力，首先由胎面承受，經過緩沖層的緩和 再均勻分散到簾布層不使簾布層因應力集中而早期損壞。
（3）簾布層。即胎體是輪胎骨架，承受車輛的負荷，有多層涂著橡膠的簾布疊加而成。具有柔軟性和緩沖的結構，行駛時承受和吸收路面的沖擊、震動，具有足夠的強力和彈性。
（4）胎肩。位于胎面的兩側邊緣，與胎面花紋溝連接相通，以排除胎體熱量，并能承受起_負荷的壓力。如汽車行駛在泥濘土路面時，加強其抓著力。
（5）胎側。位于胎面和胎圈之間有兩個側面，經受多次屈撓變形、耐老化，保護簾布層免受機械損傷，不受潮濕。其次標志廠牌、規格、層數、使用情況等。
（6）胎圈。是輪胎與輪輞的著合部分，由鋼絲圈、胎趾、胎踵組成，是簾布層的基礎。_輪胎的堅固性，輪胎依靠胎圈固定在輪輞上，當車輛在行駛拐彎或急剎車中，產生的強大伸張應力，能夠保持原來外緣尺寸，即不伸張變形。
（1）橡膠管狀體（2）氣門嘴（3）壓板（4）螺帽
內胎的要求：（1）氣密性好。（2）彈性好。（3）管壁厚度均勻一致。（4）使用后變形小。
作為充氣的接口以及放氣的閥門，并保持所充空氣不外泄。同時也是代檢查輪胎氣壓的裝置。
種類：（1）金屬主體是黃銅的（2）膠墊主體為橡膠金屬。
（1）徑向條形、徑、橫向混合花紋適用于水泥、柏油路面。（2）橫向花紋適用于碎石子或松土路面。
（3）越野人字形花紋適用于崎嶇不平山路、高低不平的礦山、建筑工地、松土、雪泥地等路面。
7.50、10.00、9.00是指輪胎的斷面寬，R是代表子午線輪胎。×是代表低壓胎和高壓胎。34、38是指輪胎的直徑。7、9是指輪胎的斷面寬。
因實際使用的簾布材料強度比以棉簾線代表實際層數強度高，一層_相當于幾層，所以標記中的“層級”與實際情況不相符。現在一般的“層級”是指載重量。
∵D=2B+d
∴D=10×2+20=40英寸（D是輪胎外直徑，B是斷面寬和高，d是輪輞直徑）
∵D=2B+d
∴d=D-2B=1140-2×250-640mm
一般主要有平地式、半深式、深槽式三種。平地式和半深式輪輞使用于載重車、公共汽車、電車、工程機械車輛輪胎。深槽式輪輞適用于小客車、農業托拉機和輕型汽車輪胎。
6.00表示輪輞名義寬度代號。T表示輪緣代號。-表示輪輞結構形式代號。20表示輪輞名義直徑代號。WFB代表寬平地式輪輞輪廓類型代號。
（1）鋼絲子午線輪胎在胎面與胎體之間，有3-4層的大角度排列的鋼絲帶束層，使胎面具有剛性大的特點。當輪胎移動時周向壓縮變形小，滾動半徑在各種車速下幾乎不變。加上胎面寬，下沉量大，接地面積大，單位壓力小，滾動阻力小。通過各種路面的越野性能好，因鋼絲子午線胎體僅一層簾布層，胎體薄生熱性慢，沒有交叉角，因此內部摩擦因素大大小于斜交結構。由于帶束層剛性大，減少了胎面伸張變形，所以具有節約燃料，降低機件損壞率。
（2）保養時_要注意輪胎氣壓：_因下沉量大，有氣似無氣。_鐵錘敲測胎側氣壓，難以聽出聲，所以要經常使用氣壓表。二要注意鋼絲裸露，氧化后生銹腐蝕。降低強度，對于安全不利。
預硫化胎面膠、預硫化粘合緩沖膠（中墊膠）。
術語和定義：指經過高溫高壓預硫化后，具有_物理性能的用于輪胎翻新的胎面膠。材料要求：制造預硫化胎面膠所需的一種或多種橡膠材料和其他組分符合預硫化胎面膠質量要求。
外觀要求：目測檢查預硫化胎面膠表面應品質均一，花紋清晰無圓角，無明疤、重皮等質量瑕疵、斷面無蜂窩、起泡。
尺寸要求：預硫化胎面膠斷面部分尺寸允許公差范圍：胎面基部寬度允許公差±2%，胎冠花紋深度允許公差±4%。
術語和定義：指用于預硫化胎面和輪胎胎面基部膠兩者之間粘結作用的未硫化混煉膠。材料要求：制造粘合緩沖膠所需的主要材料為_橡膠，以及其他組分符合緩沖膠質量要求。
外觀要求：目測檢查粘合膠表面有光澤、無網眼，可塑性大、粘性好，沒有自硫膠料或雜質等質量瑕疵。
尺寸要求：粘合緩沖膠斷面尺寸允許公差范圍：厚度允許公差±0.1mm，寬度允許公差±3.0mm。
上崗準備（包括設備例行保養）、清潔、選胎、初檢、NTD檢測、精密儀器檢測（如激光散斑檢測、紅外線全息照相檢測等）、高壓充氣檢測、大打磨、小打磨、噴膠、填膠、配胎面、胎面著合、著合包封套、進硫化罐硫化、拆卸包封套、成品檢驗檢測、庫存。
無過熱、焦燒、復交、磨紋粗度0.5-1.0mm，尼龍胎不傷及主體緩沖層，鋼絲胎不傷及帶束層。小磨：洞口周圍泥沙、腐膠、清理干凈，鋼絲斷頭0.5mm以下不刺手，毛頭1.0mm以下。
膠漿膠：汽油=1：8-1：10之間。涂刷一般為兩遍，噴涂一般為一遍，要求刷涂均勻、無漏噴、漏刷處。涂刷好膠漿的輪胎至少停放2小時，_多48小時，_過48小時應重刷膠漿。
貼補片前先將洞口膠填實整個洞口，并使洞口膠高出胎里弧面1-2mm，補片壓合時先中間后兩邊擠壓。
中間粘合膠貼合_將粘合膠蓋住整個大磨面，允許寬出0-5mm，但不允許比大磨面還窄。
允許胎面長度與輪胎周長相差±30mm，但操作時__胎面均勻拉長或壓縮。通常預硫化胎面翻胎時胎面內周長不應小于胎體外周長。用環形預硫化胎面貼合時允許胎面內周長大于胎體外周長3%。
包封套氣嘴對應放在真控排氣布上。
不同規格硫化輪輞不能混裝，壓板_緊壓在輪胎上不能太松。
裝好包封套的輪胎須用專用工具檢查包封套是否漏氣，漏氣的包封套_修理好后才能使用。
有專用抽真空設備的，真空度不低于0.08Mpa，無專用抽真空設備的，則內胎壓力與硫化罐罐內壓力須保持0.2 Mpa壓差。
壓力：硫化罐壓6Kg/cm2，內壓8 Kg/cm2；時間_嚴格控制；溫度：110-115度。