隨著國內公路交能運輸業的迅猛發展，無論是新輪胎或是翻新輪胎的生產規模及生產技術都在發生著日新月異的變化，輪胎結構的子午輪胎化不僅已成為定向發展的方向，其發展速度更是突飛猛進。乘用轎車輪胎的子午化率已接近_ ，載重汽車系列輪胎子午化率已達到30-40%，再加上工程機械輪胎子午化等輪胎的總子午化率已達到50%以上。另一方面，為適應子午鋼絲輪胎翻新技術的需要，低溫預硫化胎面輪胎翻新技術從材料部件生產，到工藝裝備的制造以及對工藝技術的應用，像雨后春筍般遍及_整個輪胎翻新行業。傳統的高溫模具輪胎翻新，國內目前所占比率不足30%。上述輪胎翻技術的轉換可稱之為現代國內輪胎翻新工藝技術的重大變革。這種變革還處于較初級階段。
在此_我國輪胎翻新的技術情況，針對中小型翻胎廠問題要正確處理。輪胎打磨所采用的打磨機具、打磨程序無論仿型模板或是電腦程序控制，都能精密達到所設定各項參數標準，同時做到對輪胎失圓的調整而達到全胎動平衡；胎坯貼合成型是翻新輪胎生產工藝的_大重要工序，可采用的預硫化胎面貼合定中、自動傳送、自動貼合、手工接口、接口縫合復合機組，不僅生產效率高，而且胎坯壓合嚴緊、質量均一、中心正圓、全胎質量平衡。
綜上所述，國內低溫輪胎翻新技術已有十幾年的歷程，做為一直處于無助狀態的輪胎翻新行業，憑著企業自身的頑強拼搏及行業愛國同仕們的艱苦奮斗，在引進和運用_現代化技術低溫輪胎翻新法方面取得優異成果。國內幾十家輪胎翻新設備制造廠生產的全自動數控充氣削磨機、全自動靠模樣板打磨機、半自胎坯貼合成型機及電腦數控硫化罐，其功能或自動化程度都達到了__水平。低溫輪胎翻新工藝技術應用在_普及，目前占到_600多家輪胎翻新企業的70%。但我們應該正確評估國內整體輪胎翻新行業的技術水不，即使部分具有了__水平，但普遍仍處于_上20世紀80年代。
這個結論說明我們的翻新輪胎里程還不高，翻新輪胎的安全性_信譽還不強，輪胎的翻新次數還較低。上述結論說明國內翻新輪胎的_是局部的，而占全行業80%左右的中小型翻胎企業，無論其管理或生產技術都是較落后的，__整體輪胎翻新行業而言，這種局部的_如何帶動整體的落后是擺在我們行業面前的關鍵課題。
